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实验室通风系统设计的目的，是为工作人员提供安全、舒适的工作环境，减少人员暴露在***空气下的可能。由于在实验操作过程中可能产生******气体，为确保实验人员安全，此类可能产生******气体的实验，要求尽量在排风柜或生物安全柜内进行，不能在排风柜内进行的，要设局部排风设施，例如原子吸收罩、万向排气罩等，同时,实验室要设通风（或称辅助排风）系统满足实验室换气量要求。通风系统的设计目标是使得实验室通风效果好、噪音低、操作简便、节约能源，室内压差和温湿度都能保持***的舒适。

实验室通风系统一般有定风量系统、双风量系统、变风量系统的形式：

定风量排风系统：排风机采用单速定频风机，排风量基本恒定不变，系统无法随排风柜使用数量及排风柜门开启高度而调节风量。该系统优点是设计直接、***小、控制简单；缺点是灵活性差、噪音大、排风柜面风速难以保证，会有部分******气体从排风柜中逸出（面风速过小或过大都能造成气体从排风柜中逸出），且运行费用高（排风机的电力消耗化，被排风机排出的热能消耗化）。

汽车库通风

汽车库设有分布均匀且可开启的门窗，或有开敞的车辆出入口时，可采用机械排风、自然进风的通风方式。当不具备自然进风条件时，应同时设置机械进、排风系统。

停车库机械通风的排风量，可按下列两种方法计算：

1 换气次数：

一般停车库汽车为单层停放，可按体积换气次数计算。

1）当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积；层高≥3m时，按3m高度计算换气体积。

2）商业建筑汽车出入频率较大时，按4次/h换气次数；出入频率一般时，按5次/h换气次数；住宅建筑等汽车出入频率较小时按4次/h换气次数。

2 按每辆车所需排风量：

汽车全部或部分为双层停放时，宜按每辆车所需排风量计算。如商业建筑等汽车出入频率较大时，可取每辆500m3/h；汽车出入频率一般时，可取每辆400m3/h；住宅建筑等汽车出入频率较小时，可取每辆300m3/h。

机械进风系统的进风量一般为排风量的80%~85%。

考虑到出入频率的不同，车库的进排风机宜采用多台风机并联或采用变频风机，以适应通风负荷的变化。

汽车库采用接风管的机械进、排风系统时，应注意气流分布的均匀，减少通风死角。

电气及设备用房通风